【タイヤ】グラベルキング SK 38c レビュー 或いは大爆発の記録

パナレーサーが誇るグラベルタイヤの定番、グラベルキング。納車当初からチューブレス化していろんな道を1600kmほど走ったので色々振り返ってみたいと思います。

レビュー : PANARACER GRAVELKING SK 700*38c TLC

• • 自転車 : FUJI JARI 1.3 (2019)

• • 使用ホイール : WTB i23、MASON x Hunt 4 seasons

• • 走行距離 : 1600km

• • 乗り手の体重 : 69kg

• • 比較対象 : MAXXIS RAMBLER 700x40c
    Continental TERRA TRAIL 700x40c

チューブレス化に伴う(?)大爆発について

納車時は普通にチューブドですが、リムもWTBのi23でTLR対応だったので受け渡しの際にお願いしてショップでチューブレス化してもらいました。

翌日から納車２４時間以内にFUJIのJARIで富士の砂利を踏むライドに出発。富士見駅で輪行解除し、富士山に向けて出発。ゆっくりと高度を上げながら、さあいよいよ富士さんが大きくなってk

pppッッパアアァァaaンンン!!!!

！！！？？？

突然、爆音を上げてリアのタイヤが吹っ飛んだ。一人旅の出鼻にこんなもん食らった日にゃネタにして笑ってもらうしか無いのでツイートしたところフォロワーの皆さんから似た事例報告がちらほらと…

私もjari乗りですが、同じ事象発生しました。
wtbのリムとの相性が悪いのではないかと考えています。
ちなみに3回やらかしてまして、そのうち1度は停車中にバーストしてました。
空気圧は3.5でした。
今はチューブドにして、新しいホイールを物色中です。

— かずみん (@KazuminPlus)

March 21, 2020

グラキンチューブレスはたまにあるんだこれ。
新品組み付け時にも起こる時あるからいつもヒヤヒヤ。
破裂音と共にシーラントぶちまける事になる。
多分リムとの相性なんだろうけど、なんとかならんのかな〜。 https://t.co/BosKGFoM6X

— もっさり™️🇯🇵 雑食キャンプCXer (@green_wheel)

March 20, 2020

ちょっと頻度多ない？？？
確かにあの威勢良いぶっ飛びっぷりは尋常じゃなかった。スローペースの上りだったから良かったものの、ダウンヒルの最中だったら確実に死んでたのでけっこう洒落にならない案件かも。

結局この旅はチューブドで乗り切って、後日すぐにHUNTのホイールを導入。以降ずっとチューブレス運用ですが、全く不具合はありません。やっぱリムとの相性なのか…？

ビードの上げやすさと気密性

外れやすさの裏返しとも言えるかもしれませんが、文句無しで上げやすいです。ロード用も含めて今まで使ってきたチューブレスレディのタイヤの中で一番楽。ブースター使うまでもなく、普通のフロアポンプで一発でした。使ってるシーラントはSTAN’s NOTUBESのスタンダード。リム内幅19mmのHUNTホイールでもパキパキッと小気味よく上がります。エアの気密性もかなり高いので運用が楽なのはありがたい。

走行性能

重装備のツーリングや軽装の日帰りライドでいろんな道を走ってきての感想です。比較対象はこれまでMuddyFoxで使ってきたグラベル系タイヤのMAXXIS RAMBLER 700x40c と Continental TERRA TRAIL 700x40c  ですが、そもそも自転車が違うのでそのへんはふんわりとお考えください。

オンロード

38cの太さの割にはよく進みます。オンロードでは硬めに3.5barあたりがいい感じ。転がりは少なくともTERRAよりは確実に軽くて、ランブラーとは同じかわずかに劣るかな？という程度。ロードタイヤに比べれば確実にもっさりだけど、低めのケイデンスでゆっくり加速していくような走り方なら30km/hまでは楽に到達できます。北海道グラベル野宿旅では長距離の未舗装路も入れながら実質４日で約680km、一日最長230kmを走りきれたから、空身なら300kmも問題なさそう。

おしまい