【自転車図鑑】SURLY / サーリー Midnight Special 【５５台目】

SURLY Midnight Special -owned by たつぽん

SURLY Midnight Special -owned by たつぽん

先日の山城朝グラライドより、この日一番のキーアイテムとなった55mmの極太タイヤで爆速の砂利下りを披露したたつぽん@wondergeppeさんの一台。

ジオメトリ＆フレーム重量

質実剛健なSURLYのラインナップの中で、「ロードプラスバイク」と位置づけられたこのミッドナイトスペシャル。

ジオメトリを見るとヘッド角72.5°にリアセンターが425mm、JARI以上の最大650×60インチまでのクリアランスを確保してホイールベース長は変わらずと、あくまで「ロードバイク」としての切れ味の良さが伺えます。

一方で重量は凄い。

surly midnight special 46サイズ
ヘッドパーツ、カーボンフォーク、シートクランプ、リアスルーアクスル、ボルト、小物類がついた重量
重量？なんだそれはって数字じゃ
何しても壊れなさそう👍 pic.twitter.com/nUfoLEUwDP

— たつぽん (@wondergeppe)

May 8, 2020

後述するワンバイエスのカーボンフォークが400g台後半なので、軽く見積もってもフレーム単体で2600gは下らないはず。これぞサーリーって感じ。

フレーム

44mmヘッドチューブが目を引く

トップチューブのグラベル第三帝国ステッカー。そしてダウンチューブの「はっさくボーイ」は、最近事もあろうに「グラベルの聖地」などと僭称を初めた因島のゆるキャラ。

えらいことや…戦争じゃ…

SURLYの売りの一つ、NATCH Tubing。

4130のクロモリチューブを同じ車種でもサイズによって厚さを代えて組み上げているんだとか

地味なところだけどシートチューブのダボ穴が下限ギリギリについてるの、さすがわかってるなぁ…という感じ。

そしてシートステーの後端が垂直に近い角度まで曲げられた独特の形状。つい最近発表されたSurlyの新作、Ghost Grapplerではここにダボ穴が２つ付いてボトルケージが装着できるようになっていましたね。

https://bikepacking.com/bikes/surly-ghost-grappler-review/

55mmのタイヤを履かせてもまだ余裕のあるクリアランス。

フォーク : ワンバイエス OBS-CBD 1.5TH クロスベンドディスク

フロントフォークはワンバイエスのカーボンモデル。

カタログ状のタイヤクリアランスは57mm、そこに55mmのタイヤを突っ込むということは…

こういうことです。ギリギリを攻める現物合わせの真骨頂。

最早カーブでヒゲが擦るレベルだけど、「エアボリュームは正義」という信念の前には些末な問題である。

VDS(Vibration Damper System)という振動減衰機構搭載。

個人的イチオシのカーボンハンドル、グランモンローSLにも同じ技術が使われています。

タイヤ: Sim Works x Panaracer THE HOMAGE 650x55B

そしてお待ちかね、この日みんなの注目の的だったシムワークスとパナレーサーのコラボタイヤ、THE HOMAGE(オマージュ)。

生産が追いついていないほどの人気商品だそうです。

公式にはチューブレス対応とはされていないけど、それはそれとして、これはチューブレスです。世界の半分はやればできるで回ってる。

グラベルキングよりも少し彫りの深いヤスリ目に鏃型の小さなブロックが連続するトレッド面。

そしてグラベルでの走りを支えるのがこのサイドに盛られた大きめのノブ。

Simworks homage 650×55b　初グラベルライドでした。
舗装路はそれなりに重い（転がりは悪くない）けどグラベル性能は狙い通…予想以上でした。

グラベルダウンヒルめちゃ速い。
アルテマウェポンですわこれ
サイドノブもしっかりしてるから無敵感ある。#simworks #swpanaracer pic.twitter.com/sf4m06760k

— たつぽん (@wondergeppe)

February 13, 2022