【自転車図鑑】RIDLEY KANZO A -Rider:シュン@Cyclyst_Shun 【67台目】

トレイルでボトルを拾ったご縁お誘い頂きご近所の山へ。

界隈では有名なかっくさんにお会い出来るのでめちゃ緊張しながら集合場所に行くとなんとやくもさんまで！

僕がグラベルを購入するキッカケになるブログを書いた方。

某アウトドアブランドの中の方も一緒に4人で走って担いで最高の1日でした✌️ pic.twitter.com/JNxsO8KFC2

— シュン@サイクリングと読書 (@Cyclist_Shun)

December 14, 2025

購入当初は700cのホイールが装着されていたものを650Bに換装されたらしいが、この顛末がまたおもろい。

紆余曲折があってグラベルロード用の新しいホイールが来た - ロードバイクでチャリチャリやってます

ご安全に！シュンです。 7月にグラベルロードRidley Kanzo Aを中古で購入してから早1カ月が経過。 車に積んで行って岐阜県北部を走ったり、自走では春日山に上ったりグラベル林道を走ったり某丘陵に押し歩きに行ったりと完全に未舗装路に魅入られてしまった。 何がそんなに魅力かと言われると多分「スリル」と「非日常感」な...

whitecollarcyclist.hatenablog.jp

650Bのホイールが欲しい!!
↓
700cで手頃なのがあったから妥協しよう…!
↓
欲しかった650Bが届いた！(←??!!!??)

という、さっきの出会いにしてもそうだけど、明らかにシュンさんの周りでおもろいLuckがDanceってる。


こうして650B化されたホイールに、Continental CrossKing 27.5×2.2 を履かせて、よりいっそう精悍な面構えになったKANZO A。やっぱ冒険車はこうでなくっちゃな。


きっちりチューブレスで運用されているそうで、今回みたいなグラベルの皮すら被れてない山道サイクリングにはピッタリのセッティングだった。



それにしてもリアで2.2ｲﾝﾁまで入るってのは頼もしいな。



 

クリアランスにはまだ余裕あり。こういう実測情報は欲しい人にとってはめちゃくちゃ助かる。

コンポーネント

4700系の10速Tiagraがベース。そこにパワーメーター付きの67世代アルテグラクランクを投入されているあたりが歴戦ローディーとしてのルーツを感じさせる。

このクランク、聞けば長さは175mmあるそう。最近のロード界隈ではショートクランクが流行っているようだけど、クランクの長さを活かして力をかける方が自分にはあっているとのこと。

ちなみにペダルにはシマノの片面軽量SPD、PD-ES600を使用されてました。


オフロードの急斜度に対応するべくフロント50-34t/リア11-36tの組み合わせでギア比1切りを実現。リアディレイラーのキャパは超えてるけど、実用上問題なし。

本日から投入した11-36のスプロケ、効果抜群でした。大体の坂は乗れたのでチェーンリングはこのまま50/34で行こう。

RD-4700 GSとは推奨外の組合せですが普通に引けました（自己責任です）。

次はハンドルを交換しよう。C-C400mmはコントロール出来なさ過ぎる。 pic.twitter.com/LPvcDXXYl5

— シュン@サイクリングと読書 (@Cyclist_Shun) December 14, 2025